小局部軸承滾道和滾動(dòng)體可能會(huì)受損。運(yùn)行中，局部損壞由于操作或安裝錯(cuò)誤。滾過(guò)受損的軸承部件會(huì)產(chǎn)生一特定的振動(dòng)頻率，振動(dòng)頻率分析可識(shí)別出受損的圓柱滾子軸承部件，應(yīng)用場(chǎng)所中的振動(dòng)行為在許多應(yīng)用中，軸承的剛度與周圍結(jié)構(gòu)的剛度相同。由于這個(gè)特點(diǎn)，只要正確地選擇軸承 ( 包括預(yù)負(fù)荷和游隙 ) 及其在應(yīng)用中的配置，就有可能減低應(yīng)用中的振動(dòng)。

軸承中的滾動(dòng)軸承自身不產(chǎn)生噪音，通常感覺到軸承噪音事實(shí)上是軸承直接或間接地與周圍結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)的聲音效應(yīng)，其承載負(fù)荷的滾動(dòng)體數(shù)量在運(yùn)行中會(huì)稍有變化，這就是為什么許多時(shí)候噪音問(wèn)題可被視為涉及到整個(gè)圓柱滾子軸承應(yīng)用的振動(dòng)問(wèn)題，因加載滾動(dòng)體數(shù)量變化而產(chǎn)生的激振當(dāng)一個(gè)徑向負(fù)荷加載于某個(gè)軸承時(shí)。由此發(fā)生的振動(dòng)是不可防止的但可通過(guò)軸向預(yù)加載來(lái)減輕，加載于所有滾動(dòng)體 。

軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形，如果出現(xiàn)變形，部件的波度在軸承圈與軸承座或傳動(dòng)軸之間密配合的情況下，運(yùn)行中便可能產(chǎn)生振動(dòng)，因此，把軸承座和傳動(dòng)軸進(jìn)行機(jī)加工到所需的公差很重要。

接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效，接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落，磨損失效系指表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并終導(dǎo)致圓柱滾子軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問(wèn)題，磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤(rùn)滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而造成潤(rùn)滑功能完全喪失，因而使圓柱滾子軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通�？煞譃槌Ｒ姷哪チＤ�損和粘著磨損。

1.是對(duì)在內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)載荷時(shí)所使用的圓柱滾子軸承正確加上徑向載荷時(shí)的外圈運(yùn)行軌跡。

2.是內(nèi)圈與外圈相對(duì)傾斜，軸的撓度較大的運(yùn)行軌跡，滾道面的運(yùn)行軌跡，在其縱向上產(chǎn)生濃淡在負(fù)載圈的出口處，運(yùn)行軌跡是傾斜的，雙列圓錐滾子軸承使內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)。

3.表示只負(fù)擔(dān)徑向負(fù)載時(shí)的外圈的運(yùn)行軌跡。L表示只受軸向載荷時(shí)的軌跡。在內(nèi)圈與外圈相對(duì)傾斜大只承受徑向載荷的情況時(shí)，其運(yùn)行軌跡偏離在兩列軌道面180。的位置（m）。